Den nylige lancering af DJI Mini 2 har fremhævet det største vækstområde i droner: letvægt. Mavic Mini og Mini 2 er designet til at veje under 250 g (0,55 lb) vægt, ud over hvilken du har brug for officiel registrering i USA og Canada, men det er ikke nok til at holde de britiske politiet væk.
Innovation fører altid til nyt behov for ny regulering. De bedste droner markerer bestemt en sådan revolution og åbner himlen for en bred vifte af forbrugere - med en langt bredere appel end den ældre nichehobby, der var radiostyrede fly.
Der var selvfølgelig altid regler, men nu holder verden øje med, så reglerne er blevet strammet og formaliseret på en måde, som simpelthen ikke var sandt, da de første droner dukkede op. Vigtigst er det, at næsten hver drone med et anstændigt kamera eller dens pilot eller begge nu har brug for registrering.
Det er også meget sandsynligt, at du bliver nødt til at bestå en slags eksamen, selvom den er online, for at bevise, at du kan flyve en drone sikkert og lovligt. Nedenfor er vores ekspertguide om, hvad du kan og ikke kan - og hvordan du kan forblive på højre side af loven med din quadcopter.
Definition af enheder
Udtrykket "drone" ser ud til at være det, vi sidder fast med, men det er faktisk det tidlige samfund af hobbyister, der aldrig rigtig kunne lide. Det går tilbage til tidlige militære, ikke-piloterede 'mål' -fly, der blev brugt til praksis, og er forbundet med ubemandede bombetogter i nyere konflikter. Hobbyister foretrækker ofte "quad", forkortelse for quadcopter. Det er dog lidt specifikt for regulatorer, der også ønsker, at reglerne skal gælde for droner med 6 eller flere propeller eller dem, der er formet som flyvende vinger.
For at sidestykke denne forvirring holder advokaterne sig generelt med begreberne ubemandet flysystem (UAS), ubemandet luftfartøj (UAV) eller fjernstyret flysystemer (RPA'er). De fleste droner har også et kamera, hvilket teknisk set gør det til en Surveillance UAS eller sUAS, hvilket betyder noget.
Vægt
Den store udgang fra registrering var (stort set stadig) vægt. Storbritannien, USA, Canada og Kina kræver kun registrering for UAV'er, der har en startvægt (inklusive batteri) på 250 g eller mere, hvorfor DJI Mavic Mini og efterfølger Mini 2 var så store nyheder. I Storbritannien betyder tilstedeværelsen af et kamera på endda en sub 250 g drone imidlertid, at Civil Aviation Authority (CAA) er meget klare på, at det ikke er "et legetøj", så der skal stadig være et operatør-ID.
UK Flyer ID og operatør-ID
Det britiske operatør-ID er et enkelt dokument, ligesom et forsikringscertifikat (uden forsikring), der giver dig mulighed for at registrere dig som den juridiske ejer af en droner. Det skal fornyes for £ 9 / år hvert år fra UK Civil Aviation Authority, og du skal være 18 år for at få en.
Operatør-ID'et er et stykke papir, der skal opbevares i din taske, men Flyer-ID'et. Flyer-ID'et er specifikt for den pågældende UAV og kræves kun på alle fly over 250 g (men opmuntret til alle fly og gratis, så der er ikke en god grund til at undgå det). Det er Flyer-ID'et, der ledsages af en videnprøve (bestået karakter 75%), og minimumsalderen er 12, men den er gyldig i 5 år.
UK / EU Cap 2012
Det kopierede det system, det havde været part i at udvikle, mens det stadig var medlem af EASA. Ud over ID-dokumenterne er det centreret omkring et risikotabel, hvor flyvninger er kategoriseret med hensyn til lavrisiko (åben), mellemrisiko (specifik) og højrisiko (certificeret). De sidste to kræver specielt papirarbejde, men 'Åben' er opdelt i A1 (Over mennesker), A2 (Nær mennesker) og A3 (Langt fra mennesker).
Regeltabellen begrænser dig til bestemte flykategorier, afhængigt af hvilken flytype du foretager; A1 skal være et legetøj, A2, der er 30 m væk fra mennesker, og A3, som er 150 m vandret. Drone-klasser (C0-C4) dukker op med nye lanceringer i de næste 2 år eller deromkring og vil være obligatoriske i 2023. Indtil videre har ingen droner tjent en klasse. De optjenes ved produktlancering, som et sikkerhedscertifikat, men indtil da kaldes alle droner 'ældre droner'.
Der er nogle nysgerrige uregelmæssigheder, for eksempel er en ældre drone begrænset til 2 kg i A2, mens en certificeret C2 kan være op til 4Kg i A2-rummet. Det betyder, at en Inspire 2 sidder fast i A3 uden specifik tilladelse. Så er også enhver arvdrone over 250 g, medmindre du betaler for og sidder på et A2 CofC Competence (CofC) teorikursus, som får dig til at blive udsendt indtil den 31. december 2022, før du har brug for en ny drone for at afhente denne klassemarkering.
USA
Frihedens land har stort set vedtaget en ligefrem tilgang til droneregler, men bevæger sig nu mod en lignende tilgang til produktgodkendelse. UAV'er i USA vil være forpligtet til at montere ADS-B, en enhed, der sender dronens placering til nærliggende fly og udelukker, at flyet starter, hvis dette system ikke er tilgængeligt. Noget uretfærdigt i betragtning af den sarte balance mellem drone-design kræver FAA også, at ADS-B også skal eftermonteres til ældre droner, og - mere urimeligt også - har ikke givet mange detaljer om, hvordan dette kan gøres, men producenter har dog 18 måneder til at implementere teknologien og piloter yderligere 12 måneder efter at overholde. Mærkeligt nok er piloter i Storbritannien og USA af helt forskellige grunde tvunget til at købe nyt udstyr i de næste to år, blot for at følge med reglerne (selvom en Mavic Mini 2 i det mindste i USA er undskyldt takket være dens vægt).
Mens Storbritannien og Europa også har fjernet sondringen mellem kommerciel og hobbybrug, er der i USA brug for en 'del 107', hvis du kommercialiserer dit indhold på nogen som helst måde (endda tjener et par cent YouTube-royalty). Du kan finde kurser og øvelsestest online på virksomheder som https://remotepilot101.com/. Hvis du har en del 107, er det muligt at flyve om natten og over folk uden forudgående godkendelse under visse omstændigheder, der er forklaret nedenfor.
Canada
Fritidsflyvning i Canada kræver, at piloten bestå en 'Small Basic Exam', som piloten skal være over 14 år for at tage, eller have en bøde på $ 1.000. Dette giver dig mulighed for at udføre 'grundlæggende operationer' (flyve mindst 30 m fra tilskuere, 3 sømil fra en lufthavn eller 1 fra en heliport og i ukontrolleret luftrum). Du skal også markere din drone med et registreringsnummer fra Transport Canada, og hvis du vil foretage 'avancerede operationer', skal du være over 16 og bestå en 'Small Advanced Exam' med professionel gennemgang. Canadas regeringssted.
Bær dit certifikat!
Det siger sig selv, men de certifikater, vi diskuterer her, når de først er opnået, skal opbevares, når du er ude og flyve. Det er også meget fornuftigt at medbringe en tjekliste før flyvningen. En simpel liste over ting at gøre, som at sætte den automatiske tilbagevenden til hjemhøjde over højden af nærliggende strukturer, vil imponere alle fra en luftfartsmyndighed, der i sidste ende kun vil vide, om du har til hensigt at handle sikkert eller ej. Sikkerhedsbureauer kan naturligvis også gennemgå dit papirarbejde.
Drone hersker over hele verden
| USA | UK | Canada | |
|---|---|---|---|
| Rækkevidde | VLoS | 500 m (og visuelt) | VLoS |
| Loft | 120m / 400ft | 120m / 400ft | 120m / 400ft |
| Bystanders afstand | Ikke specifikt | Over - 150 m (afhænger af vægten) | 30m |
| Registreringsvægt | 250 g-25 kg | 250 g-20 kg | 250 g-25 kg |
| Registreringsafgift | $ 5/3 år | £ 9 / år | $5 |
| Registreringssted | FAA Drone Zone | Civil Luftfartsmyndighed | Transport Canada |
Amerikansk registreringssted: FAA Drone Zone
UK registreringssted: Civil Aviation Authority
Canadas registreringssted: Transport Canada
Loft
I alle jurisdiktioner her - og faktisk de fleste - er droner begrænset til at flyve til en maksimal højde på 120 m / 400 ft AGL (over jorden). Det betyder omtrent jordenhøjden lige under dronen (ekskl. Bygninger). For det meste holder dette sig ude af vejen for civil luftfart, som har en tendens til at fungere ved 500 fod eller derover undtagen ved landing.
Du skal dog altid være opmærksom på helikoptere, der kommer ind i det område, du opererer i, og lander så hurtigt som muligt. Nogle droner kan teknisk set flyve meget højere - i tusinder af fødder - men dette er ulovligt og meget farligt; vind i disse højder kunne let piske din drone væk fra dig.
Range & Visual Line of Sight (VLoS)
Et af de største salgsargumenter for en drone er den afstand, dronen kan flyve fra dig, hvor folk som DJI og Parrot taler om 4.000 m (2,5 miles) og i nogle tilfælde 8.000 m (5 miles) transmission afstande.
I de fleste lande er disse afstande et svagt punkt. I Storbritannien og store dele af Europa er grænsen for afstanden fra piloten til dronen 500 meter, og piloten skal have Visual Line of Sight (VLoS), hvilket betyder, at de skal have en uhindret udsigt over flyet fra hvor de står (og faktisk skal kunne se det - ikke kun det generelle område af luftrummet). Det, du kan se på LCD-skærmen, betragtes ikke som godt nok.
I USA er VLoS et krav, men der er ikke en bestemt afstandsgrænse. I begge tilfælde anses VLoS dog for at være mindre for et mindre fly, som ikke fysisk kan ses på den afstand. Det er værd at huske på, at radiobølger - kontrolsignalerne - også bevæger sig i lige linjer, så denne regulering hjælper med at sikre, at du ikke mister din drone.
Hold afstand
I Storbritannien skal du holde din drone mindst 50 m vandret fra 'ikke-involverede personer', medmindre den falder inden for kategorien A1 (under 250 g), i hvilket tilfælde du kan flyve over mennesker (men ikke folkemængder), selv i boliger, kommercielle, industrielle og rekreative områder. Større eller ældre droner står over for yderligere begrænsninger, så tjek CAA-tabellen.
Reglerne i USA er ens, hvis de er lidt mere ligetil - du har ikke lov til at flyve over grupper af mennesker, stadioner, sportsbegivenheder eller nær indsats for beredskab. Det burde sandsynligvis gå uden at sige, men det er også meningen, at du skal være ædru! Grav dog lidt dybere, og du finder inkonsekvent regulering mellem FAA-reglerne om droner og modelfly.
Kontrolleret luftrum og lufthavne
Lufthavne betragtes som forbudte zoner for UAV'er af åbenlyse grunde. I Storbritannien er en 'Aerodrome Traffic Zone' en radius på 2,5 sømil fra centrum af den længste landingsbane med en ekstra rektangulær beskyttelseszone, der er 1 km bred og 5 km fra hver spids af landingsbanen. For en lufthavn med en landingsbane ligner den resulterende flyvezone lidt som London Underground-logoet.
I USA skal du blot være 8 km fra lufthavnen, mens afstanden i Canada er 5 sømil (5,6 km).
Den nemmeste måde at finde ud af, om du er for tæt på en lufthavn, er at bruge et af onlineværktøjerne. I Storbritannien er den fremragende Drone Assist-app fra National Air Traffic Service (NATS) tilgængelig på iOS og Android. Dette viser også live-underretninger - kaldet NOTAMS - om midlertidige begrænsninger for begivenheder som f.eks. Et flyshow.
I USA er der lignende tjenester, herunder AirMap og den meget forbedrede B4UFly fra FAA selv, men udviklet med Kittyhawk til iOS, Android eller som et webbesøg.
Det er værd at huske, at mange droneproducenter bruger deres GPS-systemer til geofencefølsomme placeringer som lufthavne, men de bruger ikke nødvendigvis de rigtige juridiske afstande. DJI leverer et interaktivt kort, der angiver deres geofencing, og det er en fantastisk måde at kontrollere luftrumsproblemer uanset hvilket mærke du bruger.
I USA træder nye regler i kraft i marts 2022-2023, som forhindrer en drone, der svæver over en offentlig vej (undtagen for at passere den) eller en offentlig forsamling, medmindre medlemmet af den offentlige forsamling er beskyttet med 'rimelig beskyttelse mod et fald' sUAV.
Natflyvning
I Det Forenede Kongerige skulle flyvningen være i timerne med 'dagslys' (fra 30 minutter før solopgang til 30 minutter efter officiel solnedgang). Natflyvning kræver CAA-godkendelse. I USA plejede dette at være sandt, men når FAA's nye regler træder i kraft i slutningen af februar 2022-2023 tillader de kun natflyvning af droner udstyret med Remote ID (ADS-B) eller på visse FAA-anerkendte steder (som blev ikke specificeret i bekendtgørelsen af reglen). FAA ser dette som en måde at gøre det lettere for en voksende markedssektor.
USA No-fly Zones
Du tror måske, at det meget fysisk større USA ville tilbyde mere plads, men i praksis er der masser af begrænsninger:
• Nationalparker
• Militære baser
• Inden for 15 miles fra Det Hvide Hus
• Camp David
• Havbeskyttelsesområder
• Sportsarenaer
• Dyrelivtilflugter (den mindste flyvehøjde over disse er 2.000 fod, langt over den maksimale højde for UAV'er.
• Fængsler
• De fleste, men ikke alle, statsparker
Du skal også huske, at USA undertiden fungerer som 50 forskellige lande, når det kommer til juridiske forhold.
UK No-Fly Zones
Det vil ikke være en overraskelse at vide, at du ikke har lov til at flyve over fængsler, men det er kun starten på en meget lang liste over steder, der har forbudt droner. Disse inkluderer:
• Alle London Royal Parks
• Elværk
• Militære baser
• Talrige råd, inklusive Chelsea, Lewisham, Dagenham, Barking - se efter vedtægter, der skal offentliggøres.
Du kan få tilladelse fra CAA fra sag til sag og faktisk fra lufthavne, hvis du opfylder kravene.
Canada No-fly Zones
Ligesom sin nabo mod syd forbyder Canada:
• Nationalparker
• Militære baser
• Nødoperationer (katastrofehjælp eller aktiv politiarbejde)
• Annoncerede begivenheder (koncerter, sport)
• Krydser grænser
Grundejere
På et eller andet tidspunkt i din flyvning skal du starte og lande. Det betyder, at du har brug for tilladelse fra den person, der lander, du vil gøre det fra (da boblen, der er omtalt ovenfor, i høj grad inkluderer jorden, når dronen er på eller i nærheden af den).
Masser af NGO'er ejer store landområder i Storbritannien og er ikke dronevenlige, ligesom National Trust, som har valgt en "streng politik."
Når du ser videoer online, der ser ud til at være i modstrid med de regler, vi har set, havde brugerne enten tilladelse eller brudte dem. Hvis det er sidstnævnte, har de netop sendt et tidsstemplet bevis!
Kommerciel brug
I Storbritannien og Europa er den forvirrende og stort set unødvendige skelnen mellem hobby og kommerciel brug blevet trukket tilbage, men hvis du falder ind under FAA's jurisdiktion, er det meget let at finde ud af, at du er blevet en kommerciel operatør. Optag en video til andres Instagram eller YouTube, og især hvis de promoverer tjenester, leverer du effektivt en service til en kommerciel klient (selvom du ikke opkræver dem).
Du kan finde USAs FAA-definition her; afgørende kommerciel brug kommer med yderligere lovgivningsmæssige krav, men de krævede kvalifikationer kan også give visse fordele, når det gælder tid til afstandsgrænser og brugen af kontrolleret luftrum. I USA hedder det del 107. (Den gamle britiske tilladelse til kommerciel drift eller PfCO kan fornyes, hvis den allerede er i besiddelse, men håbefulde nye piloter bliver nødt til at kigge efter A2 CofC i stedet og måske den operationelle autorisation, som er testen til mere risikofyldte operationer.
Bare vær fornuftig
Reglerne kan lyde ret besværlige, men husk at tage en venlig tilgang, når du bliver udfordret, og - hvis du betjener et fly over 250 g - har du certificeringsdokumenterne med og sørg for at have fastgjort dit Flyer ID eller pilotnummer på dronen (det er OK at bruge batterirummet, hvis du ikke vil have det til at ødelægge udseendet).
Luftrummet er for alle, medmindre en af begrænsningerne gælder, men politiet har ret til at bede om bevis for din registrering og, hvor det er relevant, kvalifikationer. I nogle tilfælde vil du måske også være i stand til at demonstrere ret til at flyve (på samme måde som nogle fotografer bærer notater om 'retten til at fotografere' for at hjælpe dem med at gøre deres sag, hvis de bliver udfordret). Endnu vigtigere, men hvis en sådan diskussion er truende, skal du sørge for at du lander, før du fører den.
Hvis du tager din drone til udlandet, skal du registrere dig hos luftfartsmyndigheden for det land, du besøger, hvis det er tilladt, eller følge relevante regler, hvilket sandsynligvis også vil betyde at tale og læse på det lokale sprog. Efter Brexit har de britiske flyvedokumenter ingen gyldighed i Europa, selvom reglerne stort set er de samme.
Bedste kameradroner
Bedste droner til børn
Bedste DJI-droner i 2022-2023
Bedste droner til begyndere i 2022-2023
Bedste drone tilbehør: væsentlige ting til din DJI drone og andre quadcopters